頁:
[1]
《國際產業》韓進破產，德船舶基金投資人遭殃
【時報-台北電】華爾街日報報導，韓國最大海運公司韓進海運（Hanjin Shipping）聲請破產後，受害的不只是整個運能過剩的海運業及其全球客戶，還有廣大的德國投資人。根據德國船東協會（VDR），多年來德國的銀行及投資人廣泛投資海運業，握有全球運能約29％，比其他國家的投資人都多，如今這些投資大多已虧損。
過去多年由德國銀行業、經理人向富人如律師、醫生等大力兜售這些封閉式基金，吸引到數10萬的德國人加入，大筆的資金注入高達1,800個船舶基金（KG funds）。
德國封閉式基金協會BSI表示，去年有相當於175億美元的資金注入海運資產。
根據德國分析機構Deutsche Fonds Research估計顯示，海運業迅速衰弱導致這些基金擁有的2,200艘船隻約有5分之1宣告破產。
DF預期船隻緊急出售及宣告破產的數量還將上升，但眼前卻沒有更多的新資金投入。
海運公司的挫敗也對德國那些借錢給它們周轉的諸多銀行造成打擊，背負沉重的逾期款項，原為德國最大的海運業貸方漢堡北方銀行（HSH Nordbank），已於今年稍早申請紓困。
船舶基金除了向投資人募股，上限達1億歐元外，也向銀行借錢來買船，並以船隻的收入及資產價值作為償款擔保。
德國政府也提供稅收優惠來鼓勵更多投資，根據船隻的大小而定，享有比投資收入稅高達27％更低的比率。
而航運費遽跌破壞了基金的收入基數，運價綜合指數ClarkSea Index，自2008年5月的單日4.72萬美元，1年後跌至單日9,926美元，上個月則已來到7,500美元之下。
一些破產的基金還能以變賣船隻的錢來勉強發放予投資人，但也有其他基金債台高築，必須向投資人追回股息。 (新聞來源：工商時報─胡郁欣／綜合外電報導)...<div class='locked'><em>瀏覽完整內容，請先 <a href='member.php?mod=register'>註冊</a> 或 <a href='javascript:;' onclick="lsSubmit()">登入會員</a></em></div><div></div>
頁:
[1]